MONTAŻ LPG

Rodzaj silnika : Pośredni wtrysk paliwa
Maksymalna ilość cylindrów : 4, 6, 8
Rodzaj paliwa autogazu : LPG i CNG

KING jest zaawansowaną elektroniką wtryskową, zaprojektowaną z myślą o nowoczesnych pojazdach benzynowych do zastosowań jako instalacja LPG i CNG. Posiada homologację zgodną z aktualnymi normami bezpieczeństwa dotyczącymi systemów gazowych (R 67-01 i R-110), co pozwala utrzymać poziom zanieczyszczeń w spalinach poniżej limitu przewidzianego najbardziej rygorystycznymi normami (EURO 4).

KING gwarantuje doskonałe osiągi pojazdu podczas zasilania gazem i nie ma najmniejszego wpływu na osiągi pojazdu podczas zasilania benzyną. Automatycznie sporządza najlepsze parametry spalania, ciągle weryfikuje warunki pracy silnik, monitorując wiele parametrów, takich jak: czas wtrysku benzyny, ciśnienie i temperaturę gazu, temperaturę reduktora i ustala odpowiednią ilość wtryskiwanego gazu redukując emisję spalin i przedłużając żywotność katalizatora.

Seria MP to wysokiej klasy sterowniki której jednym z ważnych elementów jest sterownik KING MP 48 dedykowany do pojazdów z 4-cylindrowym silnikiem z pośrednik wtryskiem paliwa. Cechują go zaawansowana autokalibracja, możliwość czytania obrotów z wtryskiwaczy benzynowych, mieszanie paliw oraz dotrysku benzyny w zależności od prędkości obrotowej i czasu wtrysku (opcję, które można wykorzystać do zmniejszenia ciśnienia w listwie paliwowej w przypadku samochodów z czujnikiem ciśnienia benzyny oraz do ochrony gniazd zaworowych), możliwość podłączenia sondy oraz jej emulacji, przepływowy MAPsensor z czujnikiem temperatury gazu, sterownik łączy się interfejsem na bluetooth oraz przewodowym.

Sterownik KING MP 48 OBD także przeznaczony dla pojazdów z 4-cylindrowym silnikiem z pośrednik wtryskiem paliwa który został wyposażony we wszystkie cechy sterownika KING MP 48 oraz dodatkowo w funkcje mapa korekt OBD, kasowanie błędów sterownika benzynowego, na podstawie korekcji krótko i długoterminowych STFT i LTFT na bieżąco zmienia dawkowanie gazu w zależności od zapotrzebowania.

KING MP6C OBD to sterownik stworzony do montażu w pojazdach z 6-cylindrowym silnikiem z pośrednik wtryskiem paliwa. Posiada wszystkie cechy sterownika KING MP 48 OBD oraz dodatkowo rozbudowany o regulacje 2 banków.

Rodzaj silnika : Pośredni wtrysk paliwa
Maksymalna ilość cylindrów : 4, 6, 8
Rodzaj paliwa autogazu : LPG i CNG

Sterowniki Q-generacji STAG to zaawansowane technologicznie sterowniki o rozbudowanej funkcjonalności, dające możliwość idealnego dostrojenia instalacji autogaz we wszystkich typach silników z pośrednim wtryskiem wielopunktowym.

System sekwencyjnego wtrysku gazu STAG QBOX BASIC jest pierwszym z rodziny nowej generacji sterowników produkowanych przez AC S.A. Przeznaczony do samochodów z silnikami do 4 cylindrów i z pośrednim wtryskiem benzyny. Cechuje go prostota i szybkość montażu i regulacji, współpraca z rejestratorem parametrów, współpraca z bluetooth oraz wsparcie aplikacji mobilnych StagMobile i GasComputer.

Kolejnym dobrej jakości nowoczesnym sterownikiem autogazu przeznaczonym do samochodów z 4-cylindrowymi silnikami z pośrednim wtryskiem benzyny jest STAG QBOX PLUS i STAG QNEXT PLUS które w znaczący sposób rozbudowano o następujące cechy: autoadaptacja OBD, autorska autoadaptacja ISA 3, obsługa CAN oraz K-LINE zgodne z OBD2/EOBD, czytnik OBD z autokasownikiem błędów, nakładanie paliw w momencie przełączenia, emulator poziomu paliwa FLE-JC (samochody japońskie) oraz emulator poziomu paliwa FLE-FC (samochody francuskie). Obudowa sterowników autogaz posiada dwie opcje montażu: kątowa w STAG QBOX PLUS i prosta w STAG QNEXT PLUS.

STAG QMAX PLUS to kontynuacja sterownika STAG QBOX PLUS, stworzonego specjalnie do silników od 1 do 8 cylindrów z pośrednim wtryskiem paliwa. Rozbudowano go o zaawansowany pakiet wbudowanych funkcji: emulator ciśnienia paliwa FPE-A, pełna obsługa 2 banków.

Rodzaj silnika : Pośredni wtrysk paliwa
Maksymalna ilość cylindrów : 4, 6, 8
Rodzaj paliwa autogazu : LPG i CNG

Pionierski sterownik NEVO PRO z wbudowanym modułem OBD. Elektronika przeznaczona do samochodów najnowszej generacji spełniających normy EURO 4/5/6 Sterownik NEVO PRO występuje w wersjach 4, 6, 8 cylindrowych. Posiada kompaktową konstrukcję z nowoczesną, hermetyczną obudową. Łatwy i szybki montaż urządzenia pozwala na zoptymalizowanie czasu pracy montażysty.

NEVO PRO, podobnie jak sterownik NEVO PLUS, umożliwia: odczyt sygnałów analogowych (np. Sond Lambda) i podłączenie przetwornika PPO w samochodach typu Valvetronic. Dysponuje również konfigurowalnym wyjściem 12V umożliwiającym poprzez przekaźnik np. rozłączenie pompy paliwa.

Podstawowymi cechami sterownikow są:
– stała i stabilna adaptacja dawki gazu (wbudowany mechanizm MOSA, OSA)
– zachowanie dynamiki i właściwości trakcyjnych pojazdu (moc, przyspieszenie)
– tryb uruchamiania silnika przy niskich temperaturach otoczenia
– modułowa zgodność podłączenia wiązek w sterownikach z rodziny NEVO
– funkcja START/STOP przeznaczona do samochodów charakteryzujących się niską emisją CO2
– łatwy montaż umożliwiony poprzez kompaktową konstrukcję i modułowe rozwiązanie dokładania wiązki o optymalnej długości i parametrach technicznych
– automatyczny lub/i manualna zaawansowana konfiguracja i kalibracja systemu
– innowacyjne funkcje oprogramowania (dodawanie benzyny podczas pracy na gazie, wykrywanie zmiany typu układu wtryskowego, korekta na przyspieszenie, filtry przeciwzakłóceniowe, itp.)

Rodzaj silnika : Bezpośredni wtrysk paliwa
Maksymalna ilość cylindrów : 4, 6, 8
Rodzaj paliwa autogazu : LPG i CNG

Sterowniki stworzone z myślą o pojazdach z 4-cylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa ( w przypadku DI 60 ) oraz o pojazdach z 6 i 8-cylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa ( w przypadku DI 108 ) które w wyposażone zostały zaawansowane rozwiązania takie jak:
– Konfiguracje dedykowane do konkretnych aut
– Odblokowana mapa wzbogaceń 12×12, którą montażysta może dowolnie ustawiać
– Prosty, przejrzysty program konfiguracyjny
– Dzięki zastosowaniu szybkiego wtryskiwacza samochód w każdym zakresie pracuje na LPG
– Sterownik obsługuje połączenie z OBD samochodu protokołami CAN i Keyword 2000 Slow i Fast Init
– Funkcja start&stop
– Przepływowy MAPsensor z czujnikiem temperatury gazu

Rodzaj silnika : Bezpośredni wtrysk paliwa
Maksymalna ilość cylindrów : 4, 6, 8
Rodzaj paliwa autogazu : LPG i CNG

STAG 400 DPI to nowoczesny sterownik sekwencyjnego wtrysku gazu, który umożliwia zasilanie gazowe wybranych modeli samochodów z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Cechy użytkowe:
– Autoadaptacja OBD ze wsparciem systemów wyposażonych, w jeden lub dwa BANK-i
– Rozbudowany system autodiagnozy
– Zintegrowany emulator ciśnienia benzyny
– Dedykowane emulatory wtryskiwaczy benzynowych:
⦁ ISE-Q (Audi, z silnikami o kodzie CALB),
⦁ ISE-D4 (Toyota z silnikiem D4),
⦁ ISE-VK (Nissan i Infiniti z silnikiem VK)
– Obsługa dotrysków
– Odczytywanie korekcji ECU
– Podgląd parametrów pracy na oscyloskopie
– Przejrzysty program do kalibracji
– Komunikacja z OBD II/EOBD
– Współpraca z bluetooth
– Współpraca z rejestratorem parametrów
– Wsparcie aplikacji mobilnych StagMobile

Rodzaj silnika : Bezpośredni wtrysk paliwa
Maksymalna ilość cylindrów : 4, 6, 8
Rodzaj paliwa autogazu : LPG i CNG

Seria TECH SYMBIO firmy LPG-TECH to nowa platforma sterowników powstała z myślą o sprostaniu najnowszym wymaganiom stawianym przez inżynierów projektujących systemy wtrysku gazu do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. TECH SYMBIO ma możliwość pracy z dwoma systemami wtryskowymi. Dzięki temu istnieje możliwość instalacji gazu w autach posiadających wtrysk kombinowany, czyli oparty o indukcyjne wtryskiwacze benzynowe wtrysku bezpośredniego i pośredniego. Seria sterowników TECH SYMBIO obsługuje silniki wolnossące, turbodoładowane oraz systemy typu Valvetronic.

Jednostka sterująca oparta jest o 32-bitowy mikroprocesor zaprojektowany specjalnie do motoryzacji, co gwarantuje stabilną pracę w zakresie temperatur od -40 do 120ºC. Posiada on wbudowany moduł OBD z magistralą danych CAN, dzięki któremu strojenie jest proste, szybkie i precyzyjne.. Montaż systemu został uproszczony dzięki możliwości dowolnego parowania kanałów wejściowych oraz wyjściowych wtryskiwaczy. Użycie przewodów elektrycznych dopasowanych do obciążenia prądowego, zapewnia wieloletnią i bezawaryjną prace systemu w niekorzystnych warunkach panujących w komorze silnika.

STAG R01 to jednostopniowy, membranowy reduktor STAG przeznaczony jest do samochodowej instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej. Urządzenie redukuje ciśnienie napływającego ze zbiornika gazu LPG i powoduje jego przejście w fazę gazową (odparowanie). Występujące w dwuch wariantach – SZARY 180KM oraz CZERWONY 250KM.

Cechują się stabilnym ciśnieniem przy płynnej i dynamicznej jeździe przy optymalnym zużyciu paliwa, całkowicie szczelnym odlewem (do 70 bar), odpornością na uszkodzenia mechaniczne oraz możliwością wykorzystania w instalacjach typu „monofuel”.

STAG R02 jest reduktorem podobnej klasy co reduktory STAG R01. Stosowany przy montażach w pojazdach do silników o mocy do 150KM. Cechuje się dobrą izolacją termiczną, co wpływan na szybkie przełączanie się na gaz. Utrzymauje stabilne ciśnienie bez względu na ilość gazu w zbiorniku. Uniwersalny system mocowania umożliwia montaż praktycznie w każdym miejscu.

STAG R02 TWIN to propozycja przeznaczona do gazowych układów zasilania silników o dużej mocy (280KM), w których duże zapotrzebowanie na paliwo wymaga stosowania reduktorów o odpowiedniej wydajności. Urządzenie zostało wykonane na bazie dwóch reduktorów STAG R02.

KME TUR 6Z jest reduktorem do systemów sekwencyjnego wtrysku gazu do silników o mocy do 204KM z zewnętrznym elektrozaworem i filtrem. Zasilany rurką miedzianą Cu o średnicy fi6. Klapkowy zawór regulacyjny.

Osiągniecie tak dużej wydajności przy jego niewielkich rozmiarach uzyskano dzięki poprowadzeniu w nowy sposób kanałów po stronie wodnej oraz gazowej reduktora TUR 6Z. Dodatkowym atutem jest wprowadzenie zaworu regulacyjnego w postaci klapki. Rozwiązanie to zapewnia dużą odporność nowego rozwiązania na zanieczyszczenia występujące w gazie, co znacznie przedłuży okres bezawaryjnej pracy reduktora. Reduktor TUR 6Z pozwala na uzyskanie stabilnego ciśnienia LPG w pełnym zakresie mocy, co zapewnia płynną i dynamiczną jazdę przy optymalnym zużyciu paliwa gazowego.

Reduktory SILVER zostały skonstruowane w dwóch wariantach SILVER S6 do użycia w pojazdach z silnikami do 218KM oraz SILVER S8 do użycia w pojazdach z silnikami do 245KM. Oba modele wykazują dużą stabilność pracy utrzymująć stałe ciśnienie. Nowatorska konstrukcja gwarantuje długotrawłą eksploatację.

TWIN Z V2 to potężny reduktor opracowany na bazie popularnego reduktora TUR 6Z. Przeznaczony do samochodów o silnikach dużej mocy. Podwójny system stabilizacji ciśnienia gazu zapewnia odpowiednią ilość gazu o stabilnych parametrach. Przeznaczony do stosowania do silników o dużych poborach chwilowych gazu. Spadki ciśnienia 0,2 bara przy 350KM.

Osiągniecie tak dużej wydajności przy jego niewielkich rozmiarach uzyskano dzięki poprowadzeniu w nowy sposób kanałów po stronie wodnej oraz gazowej reduktora TWIN. Dodatkowym atutem jest wprowadzenie zaworu regulacyjnego w postaci klapki. Rozwiązanie to zapewnia dużą odporność nowego rozwiązania na zanieczyszczenia występujące w gazie, co znacznie przedłuży okres bezawaryjnej pracy reduktora. Reduktor TWIN pozwala na uzyskanie stabilnego ciśnienia LPG w pełnym zakresie mocy, co zapewnia płynną i dynamiczną jazdę przy optymalnym zużyciu paliwa gazowego.

AT09 ALASKA to nadciśnieniowy, jednostopniowy, zintegrowany z elektrozaworem gazowym w fazie ciekłej reduktor firmy Tomasetto. Reduktor odpowiedzialny jest za dostarczenie optymalnej ilości odparowanego paliwa LPG do silnika auta. Reduktor Tomasetto Alaska AT-09 jest jednym z najczęściej stosowanych parowników w instalacjach gazowych aut jeżdżących po naszych drogach. Wyposażona w taki reduktor instalacja gazowa doskonale współpracuje z układem napędowym gwarantując wieloletnią i niezawodną pracę.

Parownik ten jest jednym z urządzeń służących do odparowania i redukcji ciśnienia w instalacjach sekwencyjnego wtrysku gazu LPG IV generacji. Reduktor obsługuje pojazdy o mocy nieprzekraczającej 92kW / 125KM.

AT09 ALASKA SUPER to reduktor ciśnienia gazu do samochodowych systemów instalacji gazowych LPG z sekwencyjnym wtryskiem. Rekomendowany dla silników o mocy między 70 a 140 koni mechanicznych.

Posiada wbudowany zawór gazowy fazy ciekłej. Nie wymaga instalacji dodatkowych zaworów gazowych.

Reduktor firmy Zavoli, model Zeta NORMAL. Parownik przeznaczony jest do instalacji IV generacji (sekwencja).
Zeta-N jest jednostopniowym reduktorem membranowym z bardzo wydajnym parownikiem ogrzewanym cieczą z układu chłodzenia silnika.

Ze względu na swoją niezawodność i prostotę konstrukcji pozwala na długą i bezawaryjną pracę instalacji gazowej. Reduktor obsługuje samochody o mocy do 110 kW/150 KM.maksymalna wydajność: 135 kW/183 KM

Cechy użytkowe :
– Maksymalne ciśnienie wejścia: 45 bar
– Ciśnienie wyjścia: 1,2 bar
– Średnica przewodu zasilającego: 6 mm
– Średnica przewodu układu chłodzenia: 16 mm
– Średnica przewodu LPG: 12 mm
– Zakres temperatury: -20°C do +120°C
– Średnica gwintu na czujnik M6x1
– Wymiary: 122x133x121 mm

Reduktor MAGIC III COMPACT obsługuje samochody o mocy do 184 kW/250 KM, a przy zastosowaniu dodatkowego króćca wylotowego do 257 kW/350 KM. Stosowany jest w układach sekwencyjnego wtrysku.

W reduktorze zastosowano specjalny system podawania gazu – przy pomocy tłoka.
Dzięki temu reduktor zmienia charakterystykę pracy i jest bardziej wydajny.
Idealnie nadaje się do samochodów o małej ilości przestrzeni w komorze silnika.

Cechy użytkowe :
– jedno obrotowe kolano wodne,
– jeden prosty króciec wodny,
– średnica nominalna króćca i kolana wodnego – 16 mm,
– średnica nominalna króćca wyjścia gazu – 12 mm,
– średnica przewodu miedzianego wejścia gazu – 6 mm,
– gwint przy wejściu LPG – M10x1.

Listwa wtryskiwaczy Valtek Type 30 w wersji 4 cylindrowej o oporności cewek 3Ohm w komplecie z dyszami kalibracyjnymi.

Element ma zastosowanie w samochodowych instalacjach gazowych IV generacji – sekwencyjny wtrysk gazu. Odpowiedzialny jest za dawkowanie gazu LPG do silnika. Listwa wtryskowa Valtek dzięki swojej prostej i sprawdzonej konstrukcji charakteryzuje się dużą odpornością na zanieczyszczony gaz LPG, łatwością konserwacji i ewentualnej regeneracji, a także cichą pracą.

Wtryskiwacz Valtek typ 32 posiada korpus z wytrzymałego tworzywa polimerowego z zabudowanymi czterema wtryskiwaczami gazowymi i cewkami o oporności 3Ω. Charakteryzuje się dużą precyzją dawkowania, krótkim czasem otwarcia dużą żywotnością oraz niską awaryjnością. Jest to najpopularniejsza wersja bez czujnika temperatury i dodatkowego króćca na mapsensor.

Listwa tego typu jest bliźniaczym produktem popularnej listwy OMVL REG FAST. Zgodnie z polityką sprzedaży firmy Westport, która jest właścicielem marek OMVL i VALTEK, wtryskiwacze OMVL z niebieskimi cewkami będą dostępne jedynie w oferowanych przez dystrybutorów pełnych zestawach montażowych instalacji. Do indywidualnej sprzedaży zostały przeznaczone wtryskiwacze Valtek z czerwonymi cewkami. Jedyną różnicą pomiędzy nimi jest wspomniany już kolor cewek oraz kod towaru.

Wtryskiwacze Barracuda 120 Nl/min dostępne są w wersji do pojedynczego montażu – w opcji z kapturkiem (złączką do samodzielnego montażu) lub bez, jak i zespolone w listwy 3 i 4–cylindrowe. Wykręcana dysza kalibracyjna umożliwia płynną regulację przepływu gazu i wydajności wtryskiwacza (od 20 do 50 KM/cylinder). Pojedynczy smukły wtryskiwacz, można zamontować blisko wtryskiwacza benzynowego na wężyku o minimalnej długości, co zwiększa precyzję podania gazu.

Barracudę skonstruowano i wykonano w taki sposób, aby zminimalizować ryzyko przywierania do powierzchni wewnątrz wtryskiwacza zanieczyszczeń, które znajdują się w gazie. W konstrukcji Barracudy zastosowano nowoczesne nanopowłoki oraz powłoki fluoropolimerowe z funkcją non-stick i anti-freeze, które skutecznie chronią elementy wykonawcze wtryskiwacza przed szkodliwym działaniem czynników fizykochemicznych.

TECH-YETI To najnowszy wtryskiwacz firmy LPGTECH. Jako jeden z niewielu dostępnych na rynku posiada homologację na temperatury do -40 °C! Zastosowanie powłoki fluoropolimerowej zmniejsza współczynnik tarcia poślizgowego uodparniając elementy ruchome konstrukcji na przywieranie drobnego brudu. Szeroka możliwość konfiguracji wtryskiwaczy oraz pionowe zasilanie daje montażystom duże możliwości pod względem doboru oraz rozmieszczenia pod maską pojazdu. TECH-YETI występuje w wariantach 1, 2, 3 oraz 4 cylindrowych.

Na precyzję oraz powtarzalność dawkowania w czasie użytkowania wtryskiwacza znaczący wpływ ma jego wewnętrzne zanieczyszczenie. Substancje oleiste oraz stałe znajdujące się w paliwie niskiej jakości mogą wprowadzić opory w ruchu tłoczka bądź go całkowicie unieruchomić powodując nieprawidłową pracę silnika. Aby uniknąć problemów z funkcjonowaniem wtryskiwacza zaleca się stosowania

Wtryskiwacz gazu STAG AC W01 przeznaczony jest do samochodowych instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu w pojazdach z silnikiem spalinowym. Zapewnia precyzyjne dawkowanie odparowanego gazu do kanału dolotowego silnika. Cechuje się stabilną pracą, duzą odpornością na zniszczenia, bezproblemowym startem przy niskiej temperaturze, posiadające cewki o odporności 2Ω, co nie powoduje nadmiernego obciążenia układów sterujących.

Wtryskiwacz gazu STAG AC W02 przeznaczony jest do instalacji LPG i CNG, we wszystkich silnikach pojazdów, w tym także turbodoładowanych. Urządzenie zapewnia znakomite parametry pracy oraz unifikację stosowania z pozostałymi produktami firmy AC. Idealnie nadaje się do stosowania jako zamiennik dla wersji STAG AC W01. Ponadto cechują go korpus z tworzywa ssztucznego.

Wtryskiwacz STAG AC W031 STD przeznaczony jest do instalacji wtrysku gazu LPG i CNG, we wszystkich silnikach pojazdów, w tym także turbodoładowanych. Mocne strony tego modelu wtryskiwaczy to znakomite parametry pracy, możliwość bezpośredniego montażu przy kolektorze dolotowym oraz doskonałe dopasowanie do z pozostałych produktów marki STAG.

Cechy użytkowe:
– dostępne w systemie połączeń z trójnikami Ø12,
– możliwość łączenia w sekcje za pomocą dostosowanych rozdzielaczy,
– łatwy i szybki sposób montażu bezpośrednio przy kolektorze dolotowym
– nowoczesna i dopracowana, konstrukcja gwarantująca rewelacyjne osiągi
– wysoka trwałość
– innowacyjny system odprowadzenia ciepła

Elektrozawór gazowy VALTEK TYPE 03 to element który służy do kontrolowania przepływu gazu w fazie ciekłej do reduktora. Zawór posiada wbudowany i wymienny wkład, który zapewnia filtrację gazu. Elektrozawór gazowy posiada złącza M10x1.0 przystosowane do podłączenia przewodu zasilającego o średnicy 6mm lub odpowiednika.

Wkład filtrujący elektrozaworu zaleca się wymieniać cyklicznie co najmniej raz w roku lub po pokonaniu 15 000 kilometrów, gdyż wpływa to na żywotność podzespołów i działanie instalacji gazowej LPG.

Elektrozawór gazowy VALTEK TYPE 07 posiada złącza M12x1.0 przystosowane do podłączenia przewodu zasilającego o średnicy 8mm lub odpowiednika.

AC STAG E01 STD to kompaktowy elektrozawór LPG, niezawodny i łatwy w serwisowaniu. Dzięki prostocie konstrukcji pozwala na długą i bezawaryjną pracę instalacji gazowej. Przystosowany do podłączenia przewodu o średnicy 6mm.

Nie wymaga demontażu elektrozaworu z obwodu wysokiego ciśnienia LPG przy wymianie filtra fazy ciekłej.
Wymiana filtra po odkręceniu jednej śruby centralnej. Dostosowany do łączenia z wężami termoplastycznymi i miedzianymi. Zaprojektowany do współpracy ze wszystkimi reduktorami STAG oraz konkurencji.

Model AC STAG E01 BFC przystosowany jest do podłączenia przewodu o średnicy 8mm.

Elektrozawór gazowy OMB TYPE GB2 6 to element który służy do kontrolowania przepływu gazu w fazie ciekłej do reduktora. Zawór posiada wbudowany i wymienny wkład, który zapewnia filtrację gazu.

Wymiana filtra po odkręceniu jednej śruby centralnej. Dostosowany do łączenia z wężami termoplastycznymi i miedzianymi. Zaprojektowany do współpracy ze wszystkimi reduktorami LPG. Przystosowany do podłączenia przewodu o średnicy 6mm.

Model OMB TYPE GB2 8 przystosowany jest do podłączenia przewodu o średnicy 8mm.

Filtr Ultra360° to nowy, ulepszony filtr odstojnikowy. Połączenie skutecznej filtracji i znakomitej ergonomii.

Doskonałą filtrację zapewnia oryginalna konstrukcja zespołu filtrującego. Wprowadzony do filtra gaz wprawiany jest w ruch wirowy i kierowany w dół korpusu. Po drodze, dzięki ruchowi wirowemu, sile odśrodkowej i sile bezwładności, cząsteczki stałe i ciekłe znajdujące się w gazie, zostają odwirowane i zatrzymane na dnie. Dedykowany wkład filtrujący oczyszcza, powracający już ku górze, strumień gazu z pozostałych, drobnych zanieczyszczeń.

Ultra360° został zaprojektowany specjalnie z myślą o wygodzie montażysty. Króćce wlotu i wylotu umiejscowiono na osobnych, niezależnych elementach obudowy filtra, dzięki czemu można dowolnie regulować kąt pomiędzy nimi. Dzięki takiemu rozwiązaniu, montażysta ma pełną swobodę w umiejscowieniu filtra w komorze silnika.

Filtr fazy lotnej Perfect Blue skutecznie separuje wszystkie zanieczyszczenia występujące w gazie LPG.

Zastosowanie filtra Perfect Blue w instalacji autogazu skutecznie chroni wtryskiwacze przed substancjami oleistymi oraz cząstkami stałymi i wydatnie zwiększa bezawaryjność całego systemu zasilania pojazdu gazem.

Cechy użytkowe :
– wymienny wkład filtrujący z włókna szklanego,
– separacja cząstek i frakcji ciekłych,
– skuteczność filtracji: 99% dla cząstek stałych 1 μm,
– max. ciśnienie pracy: 4,5 bar,
– temperatura pracy: od -20ºC do +120ºC,
– średnica króćców gazu: Ø 12 mm,
– wymiary zewnętrzne: 120 mm x 110 mm x Ø 68 mm.

FILTR FL02 to jednorazowy filtr fazy lotnej LPG i CNG z podwójną filtracją.

Cechy użytkowe :
– Materiał obudowy: Aluminium/Stal
– Materiał filtracyjny: Bibuła 843 VH 134 / Poliester 478/170
– Powierzchnia filtrująca: 0,036 m2 /0,031 m2
– Przechwytywane cząstki: od 2μm w 99% / od 1μm w 99%

FILTR BLASTER to filtr fazy lotnej LPG i CNG z wymiennym wkładem poliestrowym separującym olej i wodę.

Cechy użytkowe :
– Materiał obudowy: Tworzywo sztuczne
– Średnica króćca wlotowego / wylotowego: ø 11, 12, 14, 16 mm / ø 11, 12, 14, 16 mm
– Dostępny we wszystkich kombinacjach średnic wlotu i wylotu.
– Możliwość montażu wlotu/wylotu w czterech niezależnych kierunkach.
– Skręcany czterema śrubami imbusowymi M5x25 z podkładkami sprężynowymi.
– Materiał filtracyjny: Poliester OH
– Powierzchnia filtrująca / Przechwytywane cząstki: 0,017 m2 / od 1μm w 99%
– Przepustowość: 250l/(m2·s)

1. 1. Świadectwo Homologacji zamontowanych podzespołów
2. 2. Świadectwo Homologacji Zbiornika
3. 3. Faktura VAT
4. 4. Karta Gwarancyjna