Filtr fazy ciekłej to jedna z podstawowych części samochodowej instalacji gazowej LPG. Tego rodzaju filtr montowany jest pomiędzy zbiornikiem gazu a parownikiem/reduktorem.

Filtry fazy ciekłej przypominają walec. W ich wnętrzu znajduje się materiał filtrujący, czyli pofalowana bibuła albo – w bardziej zaawansowanych technologicznie egzemplarzach – poliester, włókno szklane lub siatka z drutu chromo-niklowego. Filtr ma zatrzymywać szkodliwe zanieczyszczenia stałe, które mogłyby negatywnie wpłynąć na układ zasilania gazem. Denka filtra fazy ciekłej najczęściej są wykonane z wytrzymałego tworzywa sztucznego albo metalu.

Dodatkowo warto podkreślić, że filtry z wkładami z włókna szklanego (oraz z poliestru) mają doskonałe właściwości filtracyjne i zatrzymują nawet 99% wszystkich cząstek stałych o rozmiarze 1 µm!

Większość mechaników zaleca wymianę filtra fazy ciekłej co 20-30 tysięcy kilometrów. Pamiętaj jednak, że najważniejszym wyznacznikiem czasu wymiany tego elementu jest instrukcja producenta. Najczęstsze sygnały świadczące o tym, że trzeba zamontować nowy podzespół, to: nieregularna praca silnika, zwiększone spalanie i charakterystyczne szarpanie podczas jazdy.

Filtr fazy lotnej jest elementem instalacji gazowej LPG. Podzespół ten znajduje się pomiędzy reduktorem a wtryskiwaczem gazu. Zadaniem filtra fazy lotnej jest oczyszczanie gazu, gdy znajduje się on w fazie lotnej. Filtry te mają niebagatelny wpływ na wydajność pracy całego układu LPG i muszą zawsze jak najskuteczniej zatrzymywać zanieczyszczenia.

Z tego powodu wymienia się je na nowe nawet co 10 000 kilometrów (to czyni je najczęściej wymienianymi elementami eksploatacyjnymi w całej instalacji LPG).

Zabrudzony filtr fazy lotnej nie jest w stanie zapewnić przepływu gazu, co może doprowadzić do zablokowania ruchomych części wtryskiwaczy. To natomiast powoduje problemy z uzyskaniem zadowalających osiągów auta oraz sprawi, że podczas jazdy pojawi się charakterystyczne szarpanie.

Dysponujemy nowoczesnymi filtrami fazy lotnej z bibuły, poliestru, włókna szklanego, bulprenu i siatki chromoniklowej. Produkty te zatrzymują niemal 100% zanieczyszczeń, chroniąc skutecznie nawet najbardziej delikatne elementy reduktora.

Wyznacznikiem poprawnej pracy samochodowej instalacji gazowej jest wprowadzenie odpowiednich informacji do sterownika gazowego o zainstalowanych podzespołach oraz ich parametrach. Ważne jest, aby wartości te odpowiadały faktycznemu stanu, ponieważ jak wiele innych czynników mają one wpływ na poprawną pracę pojazdu oraz zużycie paliwa.

Każda wizyta w serwisie LPG musi, a przynajmniej powinna być „okraszona” sprawdzeniem szczelności instalacji gazowej. I jeśli nawet, wydaje się że jest to zbyteczne – bo przecież nic nie czuć – sięgniecie po detektor gazu, zwłaszcza w sytuacji gdy pokrywa silnika jest otwarta powinno być czynnością odruchową. Taki – nawet szybki – test szczelności daje nam spokój i pewność w poruszaniu się pojazdem.

Ilość spalanego autogazu przez samochód jest kluczowym kryterium branym pod uwagę przy podjęciu decyzji o montażu LPG w aucie oraz podczas dalszego korzystania z tego rodzaju paliwa. Wiele czynników ma wpływ na ilość zużywanego paliwa. Jedną i zarazem bardzo istotną jest listwa wtryskiwaczy LPG. Jej stopień zużycia bezpośrednio wpływa na spalanie LPG przez samochód, dlatego ważnym jest regularne serwisowanie instalacji gazowej oraz w odpowiednim czasie wymianę zużytych wtryskiwaczy.

Każdy z nas prowadzi samochód we własny indywidualny sposób, dlatego też każdy pojazd w którym montuje się samochodową instalację gazową potrzebuje indywidualnego podejścia. Oprócz odpowiedniego doboru podzespołów wykorzystanych do montażu, należy każdy samochód precyzyjnie wyregulować podczas jazdy z właścicielem pojazdu lub osobą użytkującą dany samochód. Takie indywidualne podejście do pojazdu sprawia że nasi klienci czują komfort i radość z jazdy.

W samochodowych instalacjach gazowych występują przynajmniej 4 rodzaje przewodów elastycznych. Jednym z nich jest przewód który włącza się w układ chłodzenia silnika, i w ten sposób uzyskuje się podgrzewanie reduktora. Następnym rodzajem przewodu jest przewód do przesyłania gazu w fazie lotnej, zasila on listwę wtryskiwaczy. Kolejnym z przewodów jest przewód którym dostarczamy gaz bezpośrednio z wtryskiwacza gazowego do kanału dolotowego powietrza poszczególnych cylindrów. Występuje także przewód który podłącza się do kolektora ssącego, który daje informacje o ciśnieniu w kolektorze ssącym.

Nie trzeba podkreślać jak ważny jest stan techniczny każdego z tych przewodów i jak wpływa to na bezpieczeństwo korzystania z takiego pojazdu. W naszej firmie szczególną uwagę przykładamy do bezpieczeństwa i komfort naszych klientów korzystających z samochodowych instalacji gazowych.

Z pozoru nieistotne i mało zauważalne elementy montażowe występujące w samochodowych instalacjach gazowych stanowią ważne ogniwo w bezpieczeństwie poruszania się samochodem z zamontowaną instalacja gazową. Przerdzewiałe śrubki lub nakrętki a także wsporniki montażowe reduktora czy listwy gazowej mogą przyczynić się do niemałej tragedii.

Każdy szanujący się warsztat zajmujący się instalacjami gazowymi powinien podczas każdej wizyty serwisowej pojazdu dokładnie sprawdzić stan wszystkich elementów montażowych użytych do montażu instalacji gazowej.